Cinétique & Dynamique de guide
En Cinétique & Dynamique, tous les calculs et les processus connexes qui sont basés ou qui tiennent compte des forces sont inclus.
Ceux-ci comprennent différents modes d’analyse et de calcul de la collision, la dynamique du véhicule liée aux forces et leur répartition dynamique (force de freinage, poussée, latéral, etc.) ainsi que la mappage relative sur le fret et les passagers.
L’analyse de la collision, en AnalyzerPro, est réalisée avec différentes façons et méthodologies, en choisissant la procédure la plus appropriée pour résoudre le cas en question, en considérant également quels éléments (paramètres) sont disponibles.
L’analyse du développement des traces après collision des véhicules, compte tenu des caractéristiques spécifiques de chaque translation, y compris les rotations, permet de définir avec précision à la fois la vitesse de sortie et les paramètres définissant les impulsions sortant de l’impact.
Avec la méthode d’impulsion directe, les cas dans lesquels il n’y a pas de traces et d’éléments capables de déterminer de manière suffisamment définie les traductions post-impact sont résolus.
Dans cette application, AnalyzerPro est particulièrement facile à utiliser car le programme offre la possibilité d’indiquer automatiquement, à chaque variation d’entrée, l’effet que cette variation a sur l’ensemble du calcul et sur la simulation de la phase post-impact.
La collision contre le mur (barrière fixe) est un cas particulier, car les impulsions de la paroi entrant et sortant ne peuvent être déterminées. Dans ce cas, AnalyzerPro dispose également d’une méthode de calcul qui garantit des résultats précis.
La série de collisions est résolue par un module global unique qui, en plus des paramètres de la dynamique d’impact, résout également les problèmes liés aux contraintes des occupants, fournissant ainsi des indications précises utiles au médecin légiste traitant des lésions cervicales. Dans la dynamique de guidesoumis, AnalyzerPro examine en calculant les conditions les plus disparates auxquelles un véhicule est soumis en conduisant.
Prenant en compte les caractéristiques de conduite (action sur la pédale de frein ou sur l’accélérateur et sur le volant), des caractéristiques mécaniques du véhicule (suspension, type de traction et de système de freinage, répartition des forces de freinage et tout défaut tel que les pneumatiques effondrés ou demi-dégonflées, des structures déformées modifiant la géométrie, etc.) et de la situation environnementale (surface de la route, pente, aménagement de la route, etc.) le calcul permet de déterminer une myriade de paramètres induits (yaw, angle de dérive, glissement latéral, tracement de traces sur le sol) et de les représenter soit en simulation, soit sous forme graphique ou tabulaire.
A la fin de cette analyse cinétique, en un clic de souris, AnalyzerPro transforme les données cinétiques en une piste cinématique et les importe automatiquement dans l’écran cinématique de base, pour continuer à partir de ces dernières en ajoutant les étapes qui ont conduit au phénomène analysé dans dynamique de conduite.
Particulièrement remarquable est le fait que AnalyzerPro montre toujours tous les résultats intermédiaires de chaque analyse ou phase, à la fois pour comprendre les problèmes analysés et pour assurer la traçabilité maximale possible.
